Спортивное приключение для водителя начинается уже с момента включения зажигания в новейшем спорт-купе CLC, оснащённом спорт-пакетом: стрелки спидометра и тахометра, внезапно проснувшись, выскочат из своего спокойного положения «6 часов» и, пробежавшись вдоль своих шкал до максимальных значений, снова вернутся в исходную позицию. И это будет сигналом: «Запускай двигатель!»
Больше мощности или меньше расхода? Новому CLC 200 KOMPRESSOR обе эти задачи под силу. Инженеры марки Mercedes-Benz, работающие в лабораториях в штутгартском районе Унтертюркхайм, снабдили четырёхцилиндровый двигатель динамическим нагнетателем, поршнями оптимизированной конструкции и модифицированной системой управления двигателем. Так, этот обновлённый агрегат демонстрирует теперь 135 кВт/184 л. с. вместо прежних 120 кВт/ 164 л. с. и выдаёт максимальный крутящий момент, равный при 2800 об/мин уже 250 Нм вместо прежних 240 Нм. Благодаря этому новейшее спортивное купе проявляет при разгоне и рывках на дистанции ещё больший темперамент. С нуля до 100 км/ч CLC 200 KOMPRESSOR разгоняется за 8,6 с, т. е. на 0,5 с быстрее своей предшествующей версии.
Не менее впечатляет и результат второй цели, которую преследовали разработчики сокращение расхода топлива. Модель CLC 200 KOMPRESSOR обходится при смешанном цикле движения всего 7,8 8,2 литрами высокооктанового бензина на каждые 100 км, став тем самым на 0,6 0,7 л, а другими словами на 8%, экономичнее прежней версии спорт-купе с аналогичным двигателем.
Шестицилиндровые версии двигателей, выделяющиеся среди других своим высоким крутящим моментом, новый CLC-класс перенял у своего предшественника почти в неизменном виде. На выбор предлагаются два агрегата V6, отличающиеся, в частности, регулировкой фаз газораспределения, переключаемым впускным модулем и впускными каналами с так называемыми вихревыми заслонками. Такие технические решения позволили увеличить показатели мощности и крутящего момента и одновременно сократить расход топлива.
Версии с четырехцелиндровыми двигателями комплетуются пятиступенчатой автоматической коробкой передач, а на модель с шестицилиндровым двигателем V6 устанавливается семиступенчатая АКПП 7G-TRONIC. При сочетании автоматической коробки передач со спорт-пакетом водитель сможет управлять ею посредством подрулевых переключателей, выбирая передачи вручную и тем самым оптимально задействуя весь мощностный потенциал двигателя в зависимости от ситуации движения.
